熱拌瀝青混合料(簡稱瀝青混合料)路面作為一種路面結(jié)構(gòu)形式，以其行車舒適、噪聲低、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。但是通過國內(nèi)十幾年的建設(shè)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的瀝青路面普遍存在工程的耐久性和早期損壞兩大突出問題。造成這種情況有設(shè)計(jì)方面的原因、施工方面的原因，如材料、機(jī)械、施工工藝、質(zhì)量控制等，其中很重要的一個原因就是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不合理。不合理的配合比設(shè)計(jì)難以生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，施工工藝、施工設(shè)備再先進(jìn)，也不能保證工程質(zhì)量。

在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，使用的主要試驗(yàn)儀器有稱量儀器、馬歇爾穩(wěn)定度測定儀、試件養(yǎng)護(hù)用的恒溫水浴、烘箱等。其中馬歇爾試驗(yàn)是混合料配合比設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的試驗(yàn)項(xiàng)目，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性十分重要。通常要求對試驗(yàn)采用的儀器在使用前必須檢定合格后才能使用，馬歇爾試驗(yàn)時，應(yīng)將誤差超過標(biāo)準(zhǔn)差的數(shù)據(jù)剔除，盡量減少試驗(yàn)中的偶然誤差。

柏油馬路 布吉瀝青施工 道路銑刨瀝青施工量大從優(yōu)

瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前100~300mm處,并不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

4熱拌瀝青混合料宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間應(yīng)有重疊，重疊寬度宜為3~6cm 。相鄰兩臺攤鋪機(jī)宜相距 10~20cm ，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。當(dāng)混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機(jī)一幅攤鋪。攤鋪機(jī)自動找平時，中、下面層宜采用由一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。

從事瀝青產(chǎn)品生產(chǎn),施工。技術(shù)成熟,工藝超前,具有國企品質(zhì),民營優(yōu)價的雙重特性,目前正良性成長。

瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者,以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí),穩(wěn)定,粗糙度適宜,經(jīng)久耐用的路面。承包瀝青公路,技術(shù)力量雄厚,機(jī)械設(shè)備齊全

1. 本規(guī)范適用于各等級新建和改建公路的瀝青路面工程。

2.瀝青路面施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。

3.瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計(jì),并保證合理的施工工期。瀝青路面不得在氣溫10℃(高速公路和一級公路)或5℃(其他等級公路),以及雨天,路面潮濕的情況下施工。

4.瀝青面層宜連續(xù)施工,避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾,以杜絕施工和運(yùn)輸污染。

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